無(wú)線充電技術(shù)(Wireless charging technology;Wireless charge technology )，源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。
小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用感應(yīng)式 。大功率無(wú)線充電常采用諧振式(大部分電動(dòng)汽車充電采用此方式)由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。
由于充電器與用電裝置之間以磁場(chǎng)傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露。
目前在國(guó)際上，汽車廠商如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等，通信公司如高通等都已經(jīng)開始研究電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。其中奧迪的無(wú)線充電技術(shù)方案主要是針對(duì)傳輸過(guò)程中效率流失的問(wèn)題，該方案通過(guò)一種可升降的無(wú)線充電系統(tǒng)，使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動(dòng)汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。寶馬與奔馳合作研發(fā)的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了測(cè)試，并應(yīng)用到了寶馬i8車系上。至于沃爾沃則已經(jīng)完成了電動(dòng)汽車車載無(wú)線充電系統(tǒng)測(cè)試，據(jù)說(shuō)整個(gè)充電過(guò)程用時(shí)3個(gè)小時(shí)都不到。由于無(wú)線充電技術(shù)相對(duì)較成熟，目前在國(guó)外有些地方已經(jīng)開始投入使用，2014年韓國(guó)就已經(jīng)鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，車輛行駛在路上可邊開車邊充電。
